Während sie auf eine Soloreise durch die spanische Serrana Celtibrica zurückblickt, betrachtet Cass die transformative Kraft der Routenerstellung, von ihrer Fähigkeit, andere in der Bikepacking-Community zu inspirieren, bis hin zu der Art und Weise, wie sie uns helfen kann, Fahrräder als Werkzeuge für Verbindung, Bildung und Veränderung zu nutzen
Vor ein paar Wochen habe ich Sergio Lunas Langfilm gesehen, der seine Erfahrungen auf der Montaas Vacas Bikepacking-Route erzählt. Seine Fotos und seine Sozialberichterstattung brachten mich zurück in die spanische Serrana Celtibrica. Es ist eine schöne Gegend, aber auch verlassen. Es brachte mich dazu, noch einmal über die Geschichte hinter dem Gefühl der Verlassenheit in dieser Region und der daraus resultierenden Ruhe nachzudenken, die sie jetzt umgibt. Denn nach Jahren der Entvölkerung ist das spanische Lappland, wie es manchmal genannt wird, fast menschenleer.
Ich fand nie die Zeit, über meine Zeit dort nachzudenken, zum Teil, weil die Reise etwas improvisiert war. Ich hatte ursprünglich geplant, den Burrally zu fahren, als ich nach Valencia fuhr. Aber auf halbem Weg, als ich außerhalb des Kletter-Hotspots von Chulilla kampierte, sehnte ich mich danach, noch höher in die Berge zu den Montes Universales vorzudringen, einer Bergkette, die den südöstlichen Endpunkt des Sistema Ibrico markiert. Dann fiel der Groschen. In diesem Gebiet befindet sich auch die Route Montaas Vacas, die eine neue Route war. Seine schöne Präsentation erregte meine Aufmerksamkeit. Als ich bemerkte, dass sein östlicher Rand nur ein paar Tagesritte entfernt lag, erinnerte ich mich daran, dass wir trotz der Ziele, die wir uns setzen mögen, nur an unsere eigenen Regeln gebunden sind. Also drehte ich meinen Lenker stattdessen nach Norden, in Richtung des Parque Natural de la Serrania de Cuenca.Halucinante , schwärmte ein alter und drahtiger Kletterer, als er es beschrieb.
Ich achtete jedoch darauf, seine Hilfe nicht als selbstverständlich anzusehen. Es ist klar, dass der Routenbau eine Herzensangelegenheit ist. Der Zeitaufwand für Recherche und Fahrt sowie die Stunden, die für das Aktualisieren und Beantworten von Fragen aufgewendet werden, sind kein wirkliches Entgelt wert. Tatsächlich ist die treibende Kraft hinter solchen Bestrebungen ausnahmslos eine edle: ein Wunsch, ein Stück Land, auf dem Sie leben oder das Sie lieben gelernt haben, mit anderen zu teilen, damit andere es genauso genießen wie Sie.
Es ist klar, dass eine gut geplante Fahrt das Fahrerlebnis angenehmer machen kann. Obwohl es mir Spaß macht, meinen eigenen Weg zu finden und meine eigenen Routing-Rätsel zu lösen, gebe ich zu, dass es eine gewisse Freude gibt, sich zu verlaufen. Die Brotkrümel von jemandem, der sich für eine Gegend begeistert, können auch sehr hilfreich sein, um herauszufinden, wo Sie Ihre Wasserflasche füllen können und welche Wanderwege verfügbar sind. Ernestos Begeisterung für seine Heimat färbte auf mich ab. Ich schätzte besonders die Zeit, die er sich nahm, um andere Bikepacker nicht nur zu unterhalten, sondern zu versuchen, sie zu erziehen und der Gegend eine tiefere Wertschätzung zu verleihen, als ich es vielleicht allein durch Zufall erlebt hätte.
Außerdem war es als Liebhaber offener Weiten unmöglich, nicht von einem so weiten und ununterbrochenen Land begeistert zu sein, in dem unbefestigte Straßen und zweigleisige Strecken in alle Richtungen verlaufen. Wenn ich reise, versuche ich, keinen zu starken Vergleich zwischen einem Ort und einem anderen zu ziehen, damit die Nuancen und Besonderheiten der einzelnen Orte nicht verloren gehen, wenn ich ihre Ähnlichkeiten bemerke. Aber es besteht kein Zweifel, dass es starke Echos zwischen meinem Ersatz-Hinterhof im Norden von New Mexico und Spaniens Parque de la Serrania de Cuenca gibt, einem räumlichen Doppelgänger, wenn auch ein Kontinent voneinander entfernt. Beide liegen auf hohen Erhebungen und zeichnen sich durch oft subtile Landschaften aus. Beide werden oft von großen blauen Himmeln umrahmt. Beide sind reich an hohen Weiden, schwachen Doppelspuren und wilden Hirschherden. Ich habe bei zahlreichen Gelegenheiten über meine Liebe zu New Mexico geschrieben,
Beide teilen auch ein sehr spürbares Gefühl der Verwahrlosung, auch wenn dort, wo in New Mexico Tankstellen und Dollarläden vorherrschen, in Ost-Zentral-Spanien zumindest manchmal guter Kaffee, frisches Brot und Tapas zu finden waren. Ich sage manchmal, weil dies ein Gebiet mit einer gut dokumentierten Entvölkerung ist. Während ich fuhr, hörte ich mir einen BBC-Podcast an, der „Leeres Spanien und die Karawanen der Liebe“ empfohlen wurde und sich genau auf die Orte bezog, an denen ich vorbeifuhr, ebenso wie dieser Artikel in El Pas.
Tiefer in die Montes Universales und nach Osten in Richtung der Sierra Albarracin, wurde dieses hochgelegene Land sanfter hügelig und landwirtschaftlich genutzt. Es war auch unglaublich schön, mit fast niemandem in der Nähe. Stattdessen wurde die Landschaft von heruntergekommenen Bauernhöfen und geisterhaften Weilern unterbrochen, in denen die wenigen verbliebenen Einheimischen Gemeinschaftsbars stützen, an winzigen, tintenschwarzen Cortados nippen und den Verlust des Dorflebens beklagen. Doch so romantisch es auch ist, durch ein so dünn besiedeltes Hinterland zu radeln, völlig abseits vom Verkehr und in Gedanken versunken, die Schließung von Schulen und Geschäften bedeutet, dass es für junge Familien wenig Anreize gibt, in der Gegend zu leben, geschweige denn zu gedeihen. Seine einst lebendige Kultur stirbt buchstäblich aus, sagt man, die Montes Universales haben jetzt durchschnittlich weniger als einen Einwohner pro Quadratkilometer,
Es ist paradox, obwohl ich weiß, wie widersprüchlich es klingt. Diese leeren Weiler waren jedoch meine bevorzugte Wahl gegenüber der legendären Stadt Albarracn weiter entlang der Route. Albarracn liegt oberhalb der Guadalaviar-Flusskurve und wird von mittelalterlichen Mauern, den Überresten einer maurischen Burg und einer Kathedrale aus dem 16. Jahrhundert dominiert. Sein steiler, felsiger Abstieg führt die Fahrer direkt in die Nebenstraßen. Es fühlte sich so geplant an, trotz des Gewirrs aus malerischen Gassen und idyllischen Plätzen, zu denen es schwierig war, eine Verbindung herzustellen. Vielleicht klinge ich undankbar für dieses kostbare Stück Geschichte. Ich will nicht sein! Sie müssen kein Tourist sein, wenn Sie mit dem Fahrrad unterwegs sind. Das Problem besteht darin, in einem Gebiet einen positiven Unterschied zu machen und gleichzeitig Nachhaltigkeit, Erhaltung und Verwaltbarkeit in Einklang zu bringen.
Ein paar Tage nach der Fahrt fuhr Ernesto hinaus, um mich zu treffen, als er aus seinem Auto stieg, er bot mir in der Hand ein Glas Erdnussbutter und eine Ausgabe des Bikepacking Journal anin dem anderen. Zusammen mit einem breiten Lächeln. Er war begeistert von der bevorstehenden Reise und gab mir einen Platz zum Zelten für die Nacht. Obwohl er jetzt in der größeren Stadt Teruel lebt, wo die Route beginnt, wurde Ernesto in der Gegend in Sigenza geboren und fühlte sich daher sein ganzes Leben lang mit der Gegend und ihren Problemen verbunden. Vielleicht steckt Ernesto deshalb weiterhin sein ganzes Wesen in das Projekt. Ernesto fährt nicht Fahrrad, aber er hat einen Job. Er malt komplizierte Karten und skizziert Szenen entlang der Route. Eine seiner Skizzen traf in meinem Posteingang ein, bevor ich nach Hause kam. Ich habe Ernesto gefragt, was ihn dazu inspiriert hat, Montaas Vacas zu kreieren. War es einfach, einen Bereich, der ihm am Herzen liegt, mit Gleichgesinnten zu teilen? Oder den Wunsch, zur Wiederbelebung der lokalen Wirtschaft beizutragen?
Die Philosophie hinter dieser Route war eine Mischung aus Gefühlen im Jahr vor ihrer letztendlichen Geburt. Erstens wusste ich, dass dieses Gebiet alle Elemente enthielt, die Abenteurer an ihren Zielen suchen: Isolation, Abgeschiedenheit und atemberaubende Landschaften. Es gibt auch Tausende von Kilometern Schotterstraßen ohne Verkehr. Es war klar, dass dieser Bereich es verdient hatte, von der Bikepacking-Community während der Turin-Nizza-Rallye geteilt zu werden. Aber auf der anderen Seite wollte ich so etwas wie ein Experiment schaffen, um zu zeigen, dass etwas ohne Kosten oder Nutzen eine positive Wirkung in einem von Entvölkerung massakrierten ländlichen Gebiet hinterlassen kann. Dies kann als Katalysator für andere Projekte und als Inspiration für uns dienen, das zu schätzen, was wir bereits haben. Das Fahrrad kann sowohl als Erkundungswerkzeug als auch als Werkzeug zur Förderung von Veränderungen eingesetzt werden.
Ich verabschiedete mich von Ernesto, es dämmerte inzwischen, also fuhr er hinter mir her, um mir den Weg zu erhellen, bis zur nächsten unbefestigten Abzweigung, an der ich weiterfuhr, eine bereitwillige Komponente in seinem Experiment. Die meiste Zeit ritt ich allein in Gedanken, den Weg zu mir selbst, so wie Ernesto es versprochen hatte. Die Nächte waren kalt, aber nach dem Winter fühlte sich Camping so gut an. In einer so hohen Lage freute ich mich ebenso sehr über das Knirschen des Morgenfrosts wie über den Anblick der Sonne, die über den Baumwipfeln auftauchte und über die Wiesen glitt. Ein solcher Countdown zur Zufriedenheit wird nie alt.
Nicht, dass ich jede Nacht unter einer Plane verbracht hätte. Ernesto hat sorgfältig eine Reihe einfacher Steinhäuser katalogisiert, die den Reiz der Gegend erhöhen. Viele sind, wie er sagt, in Vergessenheit geraten und werden praktisch nicht mehr genutzt, bevor Backpacker ankamen! Während die jeweiligen Kommunen für deren Pflege zuständig sind, liegt es an den Nutzern wie uns, dafür zu sorgen, dass der nächste Besucher sie in einwandfreiem Zustand vorfindet. Nur wenige Hirten widersetzen sich weiterhin den Fortschritten der intensiven Landwirtschaft und zwingen einige Schafe in den Dienst, wie der 1780 m hohe Collado del Buey, wo ich meine letzte Nacht verbrachte. Ernestos Notizen zu diesem Refugio -Abschnitt eines selbst verfassten 30-seitigen Reiseführers für die Region zeichneten ein ansprechendes Bild, das wahr war: Einfach. Die Innenausstattung und das Dach sind beide brandneu. Es ist einzigartig in seinem Charme.
Ein steiler Abstieg führte mich zurück in den Talboden, und ich fand eine Via Verde, eine familienfreundliche Schotterstraße, die mich mit einem Zug verband, der mich zurück nach Valencia brachte. Dort genoss ich die Freude an einer so befriedigenden Fahrt. Ich weiß, dass ich nicht die volle Erfahrung von Montaas Vacas gemacht habe, zumindest so, wie Ernesto es sich vorgestellt hat. Ich glaube, Sie sind die wesentlichen Abschnitte dieser Route gefahren und probiert, ihre Landschaften, ihre Situationen und ihre Probleme, versicherte er mir später, bevor er mir mitteilte, dass er an neuen Routenalternativen arbeite, die ihm sicher auch gefallen würden.
Ernesto, mach dir keine Sorgen, Ernesto. Ich komme wieder. Ich liebe die Ruhe und Weite von Serrana Celtibricas. Ernesto ist ein großartiger Botschafter für die Region und ich werde wiederkommen. Und im Gegenzug hoffe ich, ein kleines Puzzleteil zu sein, das dazu beiträgt, Leben in diese Gegend zurückzubringen.
Ich bin die erste Hälfte der Burrally-Route gefahren, dank des Routenmachers Luis, der mich in Valencia aufgenommen hat, und bin dann auf die Montaas Vacas abgesprungen. Stefan Rohner, ein weiterer Enthusiast dieser Region, schlug eine Verbindung vor und schubste mich mit Fotos von der großen Überquerung der Cima Javalambra, die zum Collado del Buey führt, nach Osten. Ich habe es genossen, diese beiden Routen zu kombinieren, auch wenn das bedeutet, dass ich jetzt zurückkehren und beide in ihrer Gesamtheit fahren muss! Erwarten Sie Bilder von der schönen Burrally in einem zukünftigen Beitrag
Stellen Sie sich hochgelegene Plateaus, abgelegene Refugien, eine reiche Tierwelt und kilometerlange ruhige Waldwege vor. Willkommen im spanischen Lappland, wie es genannt wird, einem Gebiet in Südostspanien mit einer ähnlichen Bevölkerungsdichte wie sein finnischer Namensvetter. Diese 700 km lange Montaas-Vacas-Route ist eine großartige Einführung in diese Gegend. Sie verbindet die Montes Universales mit der Sierra de Javalambre und der Sierra de Gdar über dichte Doppelspuren und ruhige gepflasterte Straßen. Den vollständigen Routenführer finden Sie hier.
